电动汽车制造如何缩小中西部的就业市场

浏览次数: 198    发布时间: 2022-10-26 12:24:28

根据工业中心区案例研究的研究人员,电动汽车需要的零部件制造比传统汽车少30%。 中西部的大片地区的经济是围绕着汽车零部件制造贸易的,这助长了各州之间的竞争,以推动新工厂的投资。

关键点

  • 根据工业中心区案例研究的研究人员,电动汽车需要的零部件制造比传统汽车少30%。

  • 中西部的大片地区的经济是围绕着汽车零部件制造贸易的,这助长了各州之间的竞争,以推动新工厂的投资。


随着华盛顿方面新一轮投资的出现,在美国制造电动汽车的竞赛正在升温。在汽车行业的前核心地带,工人们担心会被抛在后面。

"密歇根州劳工部前部长基思-库利(Keith Cooley)告诉CNBC:"当我们仔细研究工厂车间的情况时,工人不会减少。"将有不同的人建造汽车。"

研究人员认为,现代工厂的工作将需要更多的教育,而且可能比过去的工作更难找。他们估计,与传统汽车相比,电动汽车可能需要的制造劳动力减少30%。"在内燃机周围运行驱动石油或天然气的线路不会出现,"库利说。

这种变化可能会打击汽车行业的零部件供应商,他们中的许多人都集中在中西部城市附近,如印第安纳州的科科莫、俄亥俄州的利马和密歇根州的底特律。

"印第安纳大学教授、工业中心区研究报告撰稿人桑亚-卡利告诉CNBC:"这些地方的汽车公司实际上占了税收的相当大比例,它们在周围社区雇用了许多人。"因此,这些公司的命运与社区的命运紧密相连。"

华盛顿的领导人希望两项关键立法,即乔-拜登总统在8月签署成为法律的《减少通货膨胀法》和《CHIPS法》,将提供通往这一未来的桥梁。这些法律授权为追求清洁能源制造的企业提供数十亿美元的奖励。

随着资金的到位,汽车制造商现在想知道对电动汽车的需求将如何快速实现。根据国际能源署的数据,2021年,全球汽车销量的9%是电动汽车。


2022年汤森路透公司版权所有

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原文:https://www.cnbc.com/2022/09/04/ev-manufacturing-may-shrink-us-midwest-auto-parts-trade.html