关键点

• 根据工业中心区案例研究的研究人员，电动汽车需要的零部件制造比传统汽车少30%。

• 中西部的大片地区的经济是围绕着汽车零部件制造贸易的，这助长了各州之间的竞争，以推动新工厂的投资。

随着华盛顿方面新一轮投资的出现，在美国制造电动汽车的竞赛正在升温。在汽车行业的前核心地带，工人们担心会被抛在后面。

"密歇根州劳工部前部长基思-库利(Keith Cooley)告诉CNBC："当我们仔细研究工厂车间的情况时，工人不会减少。"将有不同的人建造汽车。"

研究人员认为，现代工厂的工作将需要更多的教育，而且可能比过去的工作更难找。他们估计，与传统汽车相比，电动汽车可能需要的制造劳动力减少30%。"在内燃机周围运行驱动石油或天然气的线路不会出现，"库利说。

这种变化可能会打击汽车行业的零部件供应商，他们中的许多人都集中在中西部城市附近，如印第安纳州的科科莫、俄亥俄州的利马和密歇根州的底特律。

"印第安纳大学教授、工业中心区研究报告撰稿人桑亚-卡利告诉CNBC："这些地方的汽车公司实际上占了税收的相当大比例，它们在周围社区雇用了许多人。"因此，这些公司的命运与社区的命运紧密相连。"

华盛顿的领导人希望两项关键立法，即乔-拜登总统在8月签署成为法律的《减少通货膨胀法》和《CHIPS法》，将提供通往这一未来的桥梁。这些法律授权为追求清洁能源制造的企业提供数十亿美元的奖励。

随着资金的到位，汽车制造商现在想知道对电动汽车的需求将如何快速实现。根据国际能源署的数据，2021年，全球汽车销量的9%是电动汽车。

2022年汤森路透公司版权所有

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原文：https://www.cnbc.com/2022/09/04/ev-manufacturing-may-shrink-us-midwest-auto-parts-trade.html