• 韩国官员正在与美国政府密切合作，根据最近通过的《减少通货膨胀法》调整对电动汽车的限制性规定。

• 大韩民国驻美国大使Cho Tae-yong说，官员们正在讨论 "几种可能的选择"，以纠正该国认为不公平的政策。

• 根据《减少通货膨胀法》，插电式电动车必须在北美生产才有资格获得税收优惠。

加利福尼亚州萨凡纳市--据韩国大使称，韩国官员正在与美国政府密切合作，根据最近通过的《减少通货膨胀法》调整对电动汽车的限制性规定。大韩民国驻美国大使Cho Tae-yong周二说，官员们正在讨论 "几种可能的选择"，以纠正该国认为不公平的政策，这些政策取消了对北美以外地区生产的电动车高达7500美元的税收减免。"周二在现代汽车集团价值55亿美元的电动汽车厂在佐治亚州萨凡纳附近破土动工后说："我们目前正在进行非常激烈的对话。在佐治亚州萨凡纳附近的一个价值55亿美元的电动汽车工厂破土动工后说。"双方都有很大的善意和决心来寻找解决方案。"

Cho拒绝讨论潜在的解决方案，但他说他们正在 "绞尽脑汁，想出所有可能的解决方案，无论大小"。他说，一些解决方案可能需要拜登政府的批准，而其他解决方案则必须涉及国会。根据IRA，插电式电动车必须在北美生产才有资格获得税收优惠。此前，所有插电式电动车都有资格。包括起亚在内的现代汽车公司是美国纯电动汽车的第二大销售商，仅次于特斯拉。该公司认为《减少通货膨胀法》是不公平的，因为韩国--它目前生产电动汽车的地方--与美国有自由贸易协定。

现代汽车全球总裁兼首席运营官Jose Munoz周二告诉媒体，该公司正 "大量参与 "与美国和韩国官员就降低通货膨胀法案的讨论。穆诺兹说，如果不修改法规，该公司的车辆可能直到2026年初才有资格获得美国电动汽车信贷，届时其合资电池厂预计将投入使用。目前的法规将逐步对电池的零部件和原材料提出更严格的采购要求。这些规定旨在放松汽车行业对来自中国的此类材料的依赖。

穆诺兹上周称，失去信贷是对汽车制造商底线的巨大打击。现代汽车公司和其他公司正在游说，要求撤销其中的一些要求。现代汽车和起亚汽车在美国的业务是分开经营的，但都属于现代汽车集团。美国商务部副部长Don Graves在周二的活动中称韩国是一个强大的贸易伙伴，但没有对降低通货膨胀法案发表评论。上周，美国贸易代表Katherine Tai与韩国贸易部长Ahn Dukgeun谈到了IRA。新的 "Metaplant America "位于布莱恩县萨凡纳以西，预计将在2025年上半年开业，年产量为30万辆。现代公司预计将在新工厂为美国客户生产各种全电动汽车，以及汽车用电池。

2022年汤森路透公司版权所有

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原文：https://www.cnbc.com/2022/10/25/ira-ev-tax-credits-south-korea-us-in-working-to-adjust-regulations.html