关键点

• 物流数据显示，在经历了两年的港口拥堵和集装箱短缺之后，由于西方经济体的需求减弱和全球经济状况的疲软，中国的出口正在放缓，中断的情况正在缓解。

• "物流平台Container xChange首席执行官Christian Roeloffs在周三的更新中说："零售商和更大的买家或托运人对需求前景更加谨慎，并减少了订单。

• "另一方面，随着船舶等待时间的减少，港口运营能力的降低，以及集装箱周转时间的减少，拥堵情况正在缓解，这最终释放了市场上的容量。"

物流数据显示，在经历了两年的港口拥堵和集装箱短缺之后，由于西方经济体的需求减弱和全球经济状况疲软，中国的出口放缓，中断的情况现在正在缓解。数据显示，在疫情最严重时飙升至创纪录价格的集装箱运费一直在迅速下降，亚洲和美国之间航线的集装箱运输量也急剧下降。

"物流平台Container xChange首席执行官Christian Roeloffs在周三的更新中说："零售商和更大的买家或托运人对需求前景更加谨慎，并减少了订单。 "另一方面，随着船舶等待时间的减少，港口运营能力的降低，以及集装箱周转时间的减少，拥堵情况正在缓解，这最终释放了市场上的容量。"

最新的德鲁里综合世界集装箱指数--集装箱价格的一个重要基准--是每40英尺集装箱3,689美元。德鲁里公司在最近的更新中说，在连续下跌32周后，这比去年9月的同一时间低了64%。 目前的指数远低于大流行期间超过10,000美元的历史高价，但仍比大流行前的1420美元的价格高出160%。根据德鲁里公司的数据，主要航线的运费也有所下降。上海-鹿特丹和上海-纽约等航线的成本已经下降了13%。运费的下降与野村银行观察到的集装箱运输的 "急剧下降 "有关。

野村银行引用美国笛卡尔数据公司的数据说，9月份从亚洲运往美国的所有产品（除橡胶产品外）的集装箱货运量都在同比下降。"我们假设集装箱运输量的急剧下降在很大程度上反映了美国零售商因经济放缓的风险而停止订单并减少库存，"野村分析师Masaharu Hirokane在周三的一份说明中说，该行还没有看到美国零售销售大幅下降的迹象。

世界各地的港口吞吐量也有所下降。德鲁里说，当上海在最近的封锁后重新开放时，港口交通量有所提高，但不足以抵消 "港口处理水平的广泛下滑"。

现在有什么不同

Container xChange说，在欧洲，集装箱价格和费率的下滑反映了消费者信心的下降。"欧洲市场发现自己被40英尺的高箱所淹没。因此，该地区正经历着这些箱子价格的下跌，"Container xChange说。物流公司表示，过去两年的物流和供应链趋势已经逆转。在此期间，由于受封锁和需求飙升影响的港口延误，集装箱短缺的情况一直存在。但现在，对集装箱的需求正在下降，其价格也在下降，Seacube集装箱公司首席销售总监Danny den Boer在本月初举行的数字集装箱峰会上说。集装箱的闲置时间也在增加，Sogese首席执行官Andrea Monti在同一会议上说。  "集装箱在很多进口主导的港口堆积如山。集装箱xChange客户经理Gregoire van Strydonck在会议上说："托运人正在送出集装箱，只是因为集装箱被卡在那里。印度Arcon Containers公司的首席执行官Supal Shah说，中国的工厂在可预见的未来已经停止生产。"我们听说四个月，"他在数字集装箱峰会会议上说。"中国、欧洲、印度、新加坡和世界大部分地区的集装箱库房空间已经满了。"

2022年汤森路透公司版权所有

通过 DeepL.com/Translator 翻译

原文：https://www.cnbc.com/2022/10/17/after-two-years-of-shipping-snarls-things-are-starting-to-turn-around.html